應用情況
     荷蘭殼牌公司 20 世紀 90 年代開發(fā)的低溫脫硝系統(tǒng)主要包括 V/Ti催化劑和低壓降反應器。該系統(tǒng)要求反應溫度大于 120℃，空速 2500~40000m3/h，脫硝效率一般維持在65% ~97%。該技術已經應用于荷蘭、美國、德國、比利時、丹麥、印度、中國等國家。其中，我國涉及的企業(yè)包括柳州化工股份、寧波萬華聚氨酯有限公司、湖北華強化工等。不過，該技術主要處理對象都是以燃氣在加熱器、窯爐、燃氣發(fā)動機和燃氣輪機中燃燒產生的煙氣，煙氣量一般較小（小于50000 m3 /h）。奧地利Ceram公司開發(fā)的釩鈦體系低溫催化劑（釩含量為 0% ~3%），其活性溫度較殼牌公司的高，最低應用溫度時 150℃（德國烏帕塔爾項目）。該催化劑應用領域和處理煙氣量與殼牌公司類似。日本的低溫脫硝技術很早便涉及到焦爐煙氣處理方面。其基本原理還是 SCR 法，先后在 Kawasaki鋼鐵千葉焦化廠、Am agasaki鋼鐵沖繩焦化廠和橫濱Tsurum i煤氣廠采用，脫硝效率可達 90%。該催化劑的使用溫度較高，為 220~250 ℃，而且為了抵抗催化劑中毒，反應后的催化劑還要定期加熱再生，運行成本很高。因此，這還不能稱之為嚴格意義上的低溫脫硝技術。

Moreno 等人對負載 4%~16% CoO的中孔 SiO 2 催化劑開展了SCR脫硝實驗，結果表明，在過量氧條件下，200℃時的 NO 轉化率最高可達88%化劑失活。水也會引起催化活性的降低，而且低溫時影響程度更大(125℃時降低 45% )。其次，M n 基、Cu 基和Ce 基催化劑因為有較強的氧化還原能力和較大的單位面積活性而被廣泛關注。Valdes-Solis等研究發(fā)現(xiàn)，負載到碳陶瓷整體料上的錳氧化物催化劑具有較高的活性，即使在溫度150℃的條件下，NOx整體脫除率最高仍可達到70%左右。但該類型催化劑容易因硫酸鹽失活。

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